Правительство Объявило, Что Вводит Частые Сборы Для Борьбы С Выбросами

Правительство Объявило, Что Вводит Частые Сборы Для Борьбы С Выбросами

Частые пассажиры должны платить более высокие налоги, чтобы помочь в борьбе с авиационной эмиссией, считают правительственные советники по климату.

Комитет по изменению климата говорит, что «сбор с часто летающих пассажиров» поможет обуздать растущий спрос на авиаперевозки.

Анализ показывает, что 70% рейсов в Великобритании совершаются 15% состоятельного населения, а 57% вообще не летают за границу.

Правительство заявляет, что изучит рекомендации.

Авиация станет крупнейшим источником выбросов в Великобритании к 2050 году. И в настоящее время министры планируют увеличить полет до 49%.

Но комитет говорит, что рост должен быть ограничен 25% текущих уровней.

CCC сказал, что частые пассажиры были большой частью проблемы, но неясно, как налог будет работать на практике.

Например, будет ли это применяться к бизнесу в то время, когда Великобритания хочет стимулировать торговлю с другими странами? И как бы вы остановили людей, притворяющихся, что их рейсы выполнялись для рабочих целей, чтобы не платить им? Комитет считает, что другие решения могут включать увеличение налогов на авиакомпании или ограничение пропускной способности аэропортов.

Но он предупредил, что если запланированное расширение аэропорта Хитроу будет продолжено, в других аэропортах Великобритании останется очень мало места для роста.

Правительство надеется решить проблемы авиационной эмиссии с помощью новых технологий, в том числе ближнемагистральных и дальнемагистральных самолетов с батарейным питанием, работающих на устойчивом биотопливе.

Комитет заявляет, что с сегодняшнего дня до 2050 года авиационные выбросы могут быть снижены примерно на 20% благодаря повышению эффективности использования топлива.

Но электрические самолеты подойдут только для небольших дальних поездок в обозримом будущем, говорят критики.

Более того, авиационная отрасль борется за разработку адекватного биотоплива. И весь растительный материал, вероятно, будет оспариваться различными отраслями в течение столетия.

В письме министру транспорта Гранту Шаппсу председатель комитета лорд Дебен пишет, что отрасль «очень маловероятно» сможет устранить выбросы к 2050 году техническими средствами.

Он предупреждает, что следы - следы конденсированной воды, оставленные воздушными судами на большой высоте, - усиливают теплый эффект полета, хотя в настоящее время их последствия плохо изучены.

Лорд Дебен говорит, что Великобритания должна продолжать настаивать на решительной международной политике в области авиации.

В настоящее время авиационная отрасль надеется уравновесить свои выбросы посредством противоречивой практики компенсации, когда фирмы соглашаются оплачивать, скажем, посадку деревьев в развивающихся странах.

Но многие такие схемы были дискредитированы.

Кейт Хьюитт из Федерации авиационной окружающей среды сказал: «Британцы в настоящее время совершают больше международных рейсов, чем кто-либо другой в мире, но существует растущее общественное признание того, что это не соответствует действию, которое нам нужно для борьбы с изменением климата. менять.

«Правительство слишком долго уклонялось от вопроса авиационной эмиссии. Стоит помнить, что спрос на рост авиации обусловлен меньшим количеством часто летающих пассажиров - 70% рейсов в Великобритании выполняются всего 15% населения.«

Нил Робинсон из отраслевой группы« Устойчивая авиация »призвал правительство не принимать самостоятельную политику Великобритании в отношении загрязнения авиации.

Он сказал: «Вложив десятки миллиардов фунтов стерлингов в новые, более чистые самолеты, мы уже отделили рост авиации от роста выбросов, и, как глобальная отрасль, у нас есть давно разработанный план по сокращению наших выбросов вдвое. 2050.

«Сокращение выбросов углерода, однако, является глобальной проблемой, требующей глобального ответа, поскольку правительства и промышленность тесно сотрудничают в вопросах управления выбросами в международных рамках».

Представитель правительства заявил: «Мы также полны решимости установить четкие амбиции для авиационного сектора и внимательно рассмотрим рекомендации Комитета по изменению климата, когда мы вскоре опубликуем нашу позицию по авиации и изменению климата для консультаций».

Следите за Роджером в Twitter @rharrabin

.